De Franse automarkt ondergaat een snelle herschikking. Versnelde elektrificatie, opkomst van Chinese merken in de top van de registraties, ineenstorting van de restwaarde van tweedehands elektrische voertuigen: de autotrends van 2026 zijn niet slechts een lijst van nieuwe modellen. Welke afschrijvingsverschillen scheiden de elektrische voertuigen werkelijk van de thermische, en wat betekenen deze cijfers voor de aankoop van een voertuig dit jaar?
Afschrijving elektrisch versus thermisch: de cijfers over vijf jaar
De meest bepalende data van de automarkt in 2026 betreft het waardeverlies van tweedehands elektrische auto’s. Verschillende convergerende analyses (AAA Data, Leboncoin, L’Argus, Frandroid) schetsen een eenduidig beeld.
| Aandrijving | Gemiddelde afschrijving na 5 jaar | Dynamiek van de tweedehandsmarkt |
|---|---|---|
| Elektrisch | ongeveer 59 % | +30 % transacties in 2025 |
| Benzine / Diesel | ongeveer 44 % | Stabiel of lichte daling |
Het verschil bedraagt meer dan 15 afschrijvingspunten tussen de twee categorieën. Voor een model dat nieuw is gekocht voor ongeveer 35.000 euro, betekent dit duizenden euro’s verschil bij doorverkoop.
Bepaalde modellen illustreren deze trend op duidelijke wijze. De Renault Zoé vertoont een afschrijving die kan oplopen tot 65 % volgens BFMTV. Tesla’s zijn op de tweedehandsmarkt te vinden vanaf 23.000 euro, en Dacia Spring’s dalen onder de 8.500 euro.
Om deze ontwikkelingen week na week te volgen, bieden de nieuws op Passion Auto Méca regelmatig gedetailleerde informatie over prijsbewegingen en lanceringen die het Franse autolandschap hertekenen.
Tweedehands elektrische voertuigen: een sterk groeiende markt ondanks een atone context
Het totale volume van de tweedehandsmarkt stagnateert of daalt in Frankrijk. Daarentegen groeit het segment van tweedehands elektrische voertuigen tegen de stroom in. In 2025 hebben bijna 178.000 tweedehands elektrische auto’s van eigenaar gewisseld, wat een stijging van ongeveer 30 % op jaarbasis betekent, volgens AAA Data.
Dit cijfer blijft bescheiden in verhouding tot het totaal aantal transacties: elektrische voertuigen vertegenwoordigen slechts ongeveer 3 % van de tweedehandsmarkt. De dynamiek is echter duidelijk.
Waarom deze versnelling
De massale afschrijving die hierboven is beschreven, fungeert als een toegangskanaal. Huishoudens die zich geen nieuwe elektrische auto konden veroorloven, vinden nu modellen voor prijzen die vergelijkbaar zijn met die van een tweedehands thermische stadsauto.
- De Renault Zoé, ster van de tweedehands elektrische markt, wordt verkocht voor tarieven die ver onder de oorspronkelijke catalogusprijs liggen, waardoor ze toegankelijk is voor een veel breder publiek.
- De Peugeot e-208 en de Nissan Leaf volgen hetzelfde pad, met snellere omloopsnelheden bij professionals.
- Tweedehands Tesla Model 3 trekt kopers aan die zich richten op actieradius en het laadnetwerk, tegen een instapprijs die aanzienlijk lager is dan die van nieuwe modellen.
Tweedehands elektrische voertuigen worden de belangrijkste motor voor de democratisering van zero-emissie mobiliteit in Frankrijk, meer nog dan de subsidies voor de aankoop van nieuwe voertuigen.
Chinese merken in Frankrijk: stijgende registraties, vertrouwen in vraag
MG, BYD, Xpeng, Jaecoo: deze fabrikanten verschijnen nu regelmatig in de top van de maandelijkse registraties in Frankrijk, naast merken zoals Opel, Hyundai of Citroën. Geely bereidt zijn entree op de markt voor.
Deze snelle groei roept concrete vragen op over de lange termijn betrouwbaarheid, de dichtheid van het aftersales netwerk en de garantievoorwaarden. De ervaringen blijven beperkt door de korte tijdspanne.
Wat de beschikbare gegevens tonen
Chinese elektrische SUV’s positioneren zich in segmenten waar Europese fabrikanten aanzienlijk hogere prijzen hanteren. De verhouding tussen uitrusting en prijs is hun belangrijkste verkoopargument.
De ecologische belasting 2026 (CO2-schaal en gewicht) bestraft zwaardere thermische SUV’s, wat mechanisch voordeel biedt voor Chinese elektrische modellen op fiscaal gebied. De belastingtabellen versterken de prijs aantrekkingskracht van deze voertuigen voor kopers die gevoelig zijn voor de totale eigendomskosten.
Hybride gamma en nieuwe platforms: wat verandert bij Volkswagen, Renault en Mercedes
Europese fabrikanten herstructureren hun aanbod rond twee assen: vermindering van het aantal modellen en migratie naar gedeelde platforms (elektrisch of hybride).
Volkswagen heeft aangekondigd zijn verkoopvolumes te willen handhaven terwijl het personeel en het aantal modellen in de catalogus wordt verminderd. Deze rationalisatie is bedoeld om de investeringen te concentreren op elektrische SUV’s en plug-in hybrides met hoge marge.
Mercedes bereidt een vijfde generatie van de A-Klasse voor, die aanvankelijk was veroordeeld ten gunste van winstgevendere voertuigen. De compacte auto zal het MMA-platform adopteren en beschikbaar zijn in een micro-hybride of 100 % elektrische versie, met een 800 V-architectuur die ultrasnelle oplading mogelijk maakt.
Renault profiteert van het succes van de Zoé op de tweedehandsmarkt om de bekendheid van zijn nieuwe elektrische gamma te voeden. De strategie is om de zichtbaarheid van de secundaire markt te gebruiken als springplank naar de nieuwe modellen.
Autoverzekering en verbonden voertuigen
De massale komst van verbonden modellen (sensoren, ingebouwde telematica, updates op afstand) verandert ook de autoverzekeringssector. Verzekeraars passen hun tariefstructuren aan op basis van rijgegevens die door het voertuig worden verzonden, wat leidt tot nieuwe prijscriteria die verband houden met het werkelijke gebruik in plaats van alleen het profiel van de bestuurder.
De automarkt van 2026 kan worden begrepen via een dubbele beweging: de afschrijving van tweedehands elektrische voertuigen opent de toegang voor nieuwe kopers, terwijl Europese en Chinese fabrikanten strijden om de SUV- en compacte segmenten met radicaal verschillende prijs- en platformstrategieën. Het cijfer om te onthouden is dit: 59 % gemiddelde afschrijving in vijf jaar voor elektrische voertuigen, een niveau dat de structuur van de tweedehandsmarkt in Frankrijk transformeert.
